Серия DCX
4.6 DCX Air
Представляем новый DCX. Легче по комплектации — не по возможностям.
Концепция
Лёгкость как инженерное решение.
4.6 DCX Air — облегчённая версия популярной 4.6 DCX. Вес отдельных деталей корпуса оптимизирован, обводы днища существенно переработаны — всё ради одной цели: максимума ходовых качеств под мотором 60 л.с.
При этом прочность и безопасность остались краеугольными камнями проектирования. Air легче по комплектации — но не по возможностям.
Air
60+ на шестидесяти.
Первичные испытания: 60+ км/ч под мотором 60 л.с. при нагрузке 200 кг. Переработанные обводы и оптимизированный вес корпуса дают ход, который раньше был недоступен — без компромиссов по прочности.
Видео
Смотрите на воде
Облик
Знакомые линии. Новая лёгкость.
Порода DCX читается сразу. Консоли нового дизайна стали несъёмными и работают как дополнительные силовые элементы корпуса. А межконсольная дверка в открытом состоянии больше не создаёт помех в носовом кокпите.
НОВАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ. НОВАЯ ДИНАМИКА.
Корпус и ходовые качества
Корпус и ходовые качества
Максимальная скорость на первичных испытаниях — 60+ км/ч под мотором 60 л.с. при нагрузке 200 кг. Результат оптимизации веса деталей корпуса и существенно переработанных обводов днища.
Облегчение не тронуло силовую структуру: прочность и безопасность — краеугольные камни проекта. Несъёмные консоли работают как дополнительные силовые элементы корпуса.
Максимальная скорость на первичных испытаниях — 60+ км/ч под мотором 60 л.с. при нагрузке 200 кг. Результат оптимизации веса деталей корпуса и существенно переработанных обводов днища.
Облегчение не тронуло силовую структуру: прочность и безопасность — краеугольные камни проекта. Несъёмные консоли работают как дополнительные силовые элементы корпуса.
На борту
Кокпит стал шире. И практичнее.
Ширина кокпита выросла на 60 мм — экипажу заметно свободнее. Палубы основного и носового кокпитов — из нескользящего алюминия «квинтет», а компактные складные кресла на съёмных стойках освобождают пространство за минуту.
Консоли нового дизайна
Консоли водителя и пассажира стали несъёмными — теперь это дополнительные силовые элементы корпуса. Межконсольная дверка в открытом состоянии не создаёт помех в носовом кокпите.
Под консолями и по бокам кокпита — удобные полочки для мелочей, которые всегда должны быть под рукой.
Сиденья под вашу задачу
В стандарте — компактные складные кресла на съёмных стойках: сняли, сложили — и кокпит полностью свободен для рыбалки.
Опционально кресла заменяются на «премиум», а в корму устанавливается мягкий диван.
Хранение и практичность
Рундук на каждую задачу
Система хранения продумана от спиннингов до тяговых батарей — интерьер Air несёт всё необходимое для длинного дня на воде.
Готовность
Тент — в собственном рундуке
У воды
Третий объём лодки
Развитые кормовые кринолины образуют фактически третий полезный объём Air: рыбачить, обслуживать мотор, заходить в воду или просто сидеть у самой воды.
Лёгкость, которая разгоняет
4.6 DCX Air — это когда правильная инженерия делает лодку быстрее, а не дороже: 60+ км/ч под 60-сильным мотором, практичный кокпит из «квинтета» и фирменная надёжность DCX.
Премьера состоялась в августе 2026 года. Соберите свой Air в конфигураторе — от базовой комплектации до цвета.
- Длина наибольшая
- 5,07 м
- Ширина наибольшая
- 2,05 м
- Высота борта на миделе
- 0,85 м
- Килеватость на миделе / транце
- 18° / 12°
- Высота транца под ПМ
- 0,51 м
- Грузоподъёмность
- 500 кг
- Пассажировместимость
- 5 чел.
- Макс. мощность ПЛМ
- 60 л.с.
- Макс. сухой вес ПЛМ
- 140 кг
- Материал корпуса
- Сплав АМГ
- Толщина обшивки днища
- 3 мм
- Толщина обшивки бортов
- 2 мм
- Масса оборудованного корпуса
- 390 кг
- Категория/разряд по ТР ТС 026
- IV / III
Windboat 4.6 DCX Air — облегчённая версия популярной алюминиевой лодки 4.6 DCX: 5,07 м, две несъёмные консоли, мотор до 60 л.с. и 60+ км/ч уже на первичных испытаниях. Вес деталей корпуса оптимизирован, обводы днища существенно переработаны — при этом прочность и безопасность остались краеугольными камнями проекта. В стандарте — палубы из нескользящего алюминия «квинтет», складные кресла, развитая система рундуков от спиннингов до тяговых батарей. Премьера модели состоялась в августе 2026 года на выставке яхт и катеров в Нижнем Новгороде.
