Концепция
4.2 Evo с дистанционным управлением.
В основе — тот же проверенный корпус 4.2 Evo с его ходовыми качествами и остойчивостью. Разница в исполнении: две консоли с ветровым стеклом, штурвал с рулевой системой и полный электропакет уже в стандарте.
Водитель и пассажир — в креслах на съёмных стойках, за стеклом. Управление мотором до 30 л.с. — дистанционное.
Формат универсален: от малых рек и озёр до большой воды — даже на Волге 4.2 DC Evo чувствует себя уверенно.
Облик
Компактная — с осанкой больших
Корпус 4.2 Evo. Сильно закрученное днище — 13° килеватости на миделе при 8° на транце: уверенное глиссирование с полной загрузкой и мягкое прохождение волны.
Корпус и ход
Корпус и ход
Сильно закрученное днище и умеренно низкая скула в носу дают лёгкий выход на глиссирование уже с моторами 15–30 л.с. Под мотором 30 л.с. корпус развивает 55+ км/ч, волну проходит мягко, остойчивость — уверенная.
Управление стабильное и предсказуемое: лодка держит курс, уверенно маневрирует, а в вираже корпус не срывает с воды. Рецессная ванна на транце защищает кокпит от паразитной волны при резком сбросе газа.
Сильно закрученное днище и умеренно низкая скула в носу дают лёгкий выход на глиссирование уже с моторами 15–30 л.с. Под мотором 30 л.с. корпус развивает 55+ км/ч, волну проходит мягко, остойчивость — уверенная.
Управление стабильное и предсказуемое: лодка держит курс, уверенно маневрирует, а в вираже корпус не срывает с воды. Рецессная ванна на транце защищает кокпит от паразитной волны при резком сбросе газа.
На борту
Три зоны на четырёх метрах
Носовой кокпит перед консолями, основной кокпит длиной почти два метра и кормовая банка — компоновка, знакомая по большим лодкам.
За штурвалом
Система рулевого управления со штурвалом и редуктором — в стандарте, как и полный электропакет: проводка, помпа, ходовые и стояночный огни, розетка 12V.
Кресла водителя и пассажира — на съёмных стойках; между консолями — проход в носовой кокпит.
Носовой кокпит — 1,08 метра
Перед консолями — отдельная зона с рундуком: место для рыбалки или багажа. Опционально сюда ставятся аэрационная ванна и основание стойки сиденья.
Основной кокпит длиной 1,97 м вмещает четверых; борта изнутри оклеены карпетом. Крышка кормового рундука открывается вместе с передней стенкой — переносной топливный бак ставится и достаётся без усилий, рядом — рундук под АКБ.
Хранение и практичность
Несмотря на большой кокпит
Лодка имеет вместительный кормовой рундук с откидной передней стенкой для погрузки крупногабаритных вещей, а также для демонтажа топливного бака. В носовой части объемный вещевой рундук в сухом исполнении и якорный рундук.
Медиа
Рассмотрите ближе
Эмоции, ради которых садятся за штурвал
Носовая площадка КВИНТЕТ, мощные рымы, площадки под датчики эхолота и нескользящая палуба — стандартная комплектация собрана по-взрослому.
Но главное в 4.2 DC Evo — то, что отмечают владельцы: удовольствие от управления. Стабильный курс, уверенные виражи и 55+ км/ч — в корпусе, который легко возить на прицепе.
- Длина наибольшая
- 4,2 м
- Ширина наибольшая
- 1,9 м
- Высота борта
- 0,70 м
- Габаритная высота (со стеклом)
- 1,32 м
- Пассажировместимость
- 4 человека
- Мощность ПЛМ
- 15–30 л.с.
- Масса оборудованного корпуса
- 215 кг
- Грузоподъёмность
- 400 кг
- Килеватость на транце / миделе
- 8° / 13°
- Основной кокпит / носовой кокпит
- 1,97 м / 1,08 м
- Материал корпуса
- сплав АМг
Размеры
Windboat 4.2 DC Evo — алюминиевая лодка с двумя консолями, ветровым стеклом и дистанционным управлением: под мотором 30 л.с. корпус развивает 55+ км/ч — лучшая динамика в классе. В сети модель ищут как «виндбот 42 дц эво» или «windboat 4.2 dc» — это она. Купить можно напрямую от производителя: цена — от 590 000 ₽, точная стоимость с окраской и опциями считается в онлайн-конфигураторе.